إصلاح وفحص محرك السيارة في السليمانية

تبدأ الحكاية عادةً بشيء لاحظته وأنت ماشٍ نحو السيارة لا وأنت تقودها: بقعة داكنة على الأسفلت تحت سيارة واقفة ثلاثة أيام أمام عمارة من خمسة أدوار قرب حديقة السليمانية. أو تردّد لا يظهر إلا عند الخروج على طريق العروبة والمكيّف يعمل. سيارات هذا الحي تمشي مشاوير قصيرة طوال اليوم، وهي أقدم من سيارات الأحياء الشمالية، ومع ذلك يجب أن تكون جاهزة صباح الأحد.

تسريب الزيت يُحدَّد من حيث يبدأ المعدن النظيف لا من حيث تقع القطرات، لأن الهواء تحت السيارة المتحركة يسحب الزيت للخلف فلا تكون البركة تحت المصدر غالبًا. وبعد عشرة صيفيات هنا يتصلّب جوان غطاء الصمامات ويرشح خلف البلوك، وأكثر ما نغيّره في محركات الأربع سلندرات جوان بيت فلتر الزيت وأورينغات صمامات توقيت الصمامات المتغير. وانسداد تنفّس الكرتير يرفع الضغط داخل المحرك ويدفع الزيت من جوانات سليمة، لذلك نختبر التنفّس قبل أن نتهم أي جوان.

عند الوصول ننظّف المنطقة المشتبه بها بمزيل الشحوم ونشغّل المحرك دقائق، لأن السطح الجاف يُظهر المصدر الحقيقي أسرع من أي نقاش حوله. والرشح البطيء يأخذ صبغة فلورية ونظرة ثانية في زيارة لاحقة. وإن كانت الشكوى رجّة، ينزل الكويل والبوجي من السلندر المتأثر أولًا، ثم تُؤخذ قراءة ضغط لذلك السلندر، ثم يُختبر البخّاخ. ولا تُطلب أي قطعة قبل أن تسقط إحداها في الاختبار فعلًا.

سعر الفحص مستقل وتسمعه قبل أن يُفتح الكبوت. وحين نعرف العطل يأخذ الإصلاح سعره الخاص وأنت تقرر. جوان غطاء الصمامات والكويلات والبواجي والحساسات والخراطيم المتصلبة وجوان بيت الفلتر كلها تُنجز عند الرصيف في السليمانية. أما جوان الكرنك الخلفي أو جوان الرأس أو جنزير التوقيت فلا؛ هذه تحتاج رافعة وأرضية نظيفة، ونقولها بصراحة بدل فتح محرك في شارع عام. والدفع نقدًا أو بالشبكة أو بتحويل بنكي، بلا رسوم خفية، في أي ساعة.