إصلاح كهرباء السيارات في الرياض – كهربائي متنقل

هذا بالضبط ما يجيب عنه اختبار التسريب. نختبر البطارية تحت الحمل أولاً، ثم نضع الكلامب على الطرف السالب ونراقب سحب التيار حتى تدخل السيارة وضع النوم، وقد يستغرق ذلك قرابة ساعة في بعض الموديلات. السحب الطبيعي صغير وثابت. فإذا بقي مرتفعاً نعزل الدوائر واحدة تلو الأخرى حتى نحدد الوحدة أو الجهاز الذي لا يطفئ.

نعم، وأغلب أعمالنا تتم في أفنية الفلل ومواقف المجمعات وأدوار البدروم، ولا يحتاج شيء منها إلى ورشة. نحضر إضاءتنا ومصدر الطاقة الخاص بنا، فالبدروم المظلم ليس عائقاً، بل الظل يساعدنا لأنه يتيح وقتاً كافياً لاختبار التسريب بهدوء. الحالات الوحيدة التي تنتقل للورشة هي أعمال الضفيرة التي تتطلب فك الطبلون بالكامل.

حوالي عشر دقائق لأغلب عناوين الرياض، ليلاً أو نهاراً، على مدار 24 ساعة بما فيها الجمعة ورمضان والعيد. أرسل موقعك على واتساب مع وصف قصير: هل المحرك يدور، هل تضيء لمبات الطبلون، هل تسمع طقطقة. هذا يسمح للفني بتحميل أجهزة الفحص والقطع المتوقعة قبل الانطلاق بدل الرجوع مرة ثانية لإحضارها.

في أغلب السيارات نعم. كلاهما عمل يمكن تنفيذه في الموقع عندما يكون الوصول معقولاً، ونحمل عدة فك السير وإعادة تركيبه. لكن في بعض المحركات يقع الدينمو أسفل خلف الشاصي أو يكون السلف مدفوناً تحت مجمع السحب، وهذا يعني ساعات عمل ورافعة. نتأكد من إمكانية الوصول قبل إعطاء السعر حتى لا تُفاجأ في منتصف العمل.

يستحق الأمر قياساً قبل الشراء. السير المنزلق أو الملمّع، أو الشداد المتهالك، أو كيبل الخرج المتآكل، أو أرضي رديء، كلها تعطي نفس علامة ضعف الشحن التي يعطيها دينمو تالف. نقيس الخرج عند الدينمو ثم عند البطارية، فإذا اختلف الرقمان فالدينمو سليم والمشكلة في الكيبل أو الوصلة، وهذا إصلاح أرخص بكثير.

غالباً نعم. أكثر أعطال الزجاج سببها المكينة أو الموتور أو المفتاح أو سلك مقطوع داخل الكم المطاطي بين الباب والهيكل، وكلها أعمال تُنفذ بفك فرش الباب في موقعك. وأعطال القفل المركزي غالباً محرك قفل متهالك أو نفس السلك المقطوع. نختبر إشارة المفتاح وتغذية الموتور قبل فك أي شيء.

قد يكون كذلك. دوران المحرك يثبت أن البطارية والسلف يعملان، فالمفقود إما شرارة أو وقود أو إذن من الإيموبيلايزر. نفحص وجود الشرارة وإشارة البخاخات، ونقرأ بيانات حساس الكرنك والكامة مباشرة، وننظر هل تعرّف النظام على المفتاح. هذا يفصل العطل الكهربائي عن عطل الوقود أو الميكانيكا في الجزء الأول من الزيارة.

نصلح الأسلاك فعلاً. الجزء المكشوط يُقص حتى النحاس النظيف، ويُوصل بلحام أو كبس محكم، ثم يُعزل بأكمام حرارية ويُثبّت جيداً حتى لا يحتك في المكان نفسه مرة أخرى. ونقاط الأرضي المتآكلة تُنظّف حتى المعدن العاري ثم تُحمى. استبدال ضفيرة كاملة بسبب سلك واحد نادراً ما يكون مبرراً أو مفيداً للعميل.