إصلاح كهرباء السيارات في الروضة

بعد المغرب مباشرة في أحد شوارع المحلات المتفرعة من طريق خريص، كامري قطعت ثلاثمئة ألف كيلومتر، كشافها الأيسر ميت منذ أسبوع، والقفل المركزي لم يعد يستجيب إلا في باب السائق. صاحبها اشترى لمبة جديدة ولم يتغير شيء. والسيارات مصفوفة على الرصيفين إلى آخر الشارع، فلا مكان لدفع سيارة ولا حاجة إليه أصلاً. سيارات الروضة قديمة بما يكفي ليكون العيب في الدائرة التي تغذي القطعة، لا في القطعة نفسها.

الحرارة هي ما يُشيخ ضفيرة الأسلاك. عازل الأسلاك في حجرة محرك تقف تحت 48 درجة يتيبّس وينكمش عن الأطراف ويتشقق عند كل انحناء. والنحاس تحته يتأكسد ويخضرّ فتتحول الوصلة إلى مقاومة صامتة. ونقاط الأرضي المربوطة على الهيكل تتآكل تحت طبقة الدهان نفسها. أما الكم المطاطي بين الباب والقائم فيخفي حزمة انثنت مع كل فتحة باب طوال خمسة عشر عاماً، ولهذا يموت القفل باباً بعد باب.

لذلك يبدأ الفني من العرض لا من محل قطع الغيار. اللمبة الميتة يُقاس الجهد عند دوّتها قبل فك أي شيء، ثم يُقاس هبوط الجهد على الأرضي من الدوّة إلى الهيكل. وعطل القفل يُفك معه فرش الباب ويُثنى الكم باليد بينما يراقب جهاز القياس لحظة الانقطاع. ومن هناك نتتبع الدائرة رجوعاً إلى الفيوز والريلاي والوحدة، ونهزّ كل كونيكتور نمر عليه في الطريق.

رقمان يُتفق عليهما مقدماً. مبلغ الكشف ثابت ويُقال قبل أن يفتح الفني أي غطاء، وبعد أن يصير للعطل اسم يُسعَّر الإصلاح برقم واحد يشمل القطعة واليد العاملة. ولا نبدّل شيئاً بالتخمين. والدفع نقداً أو بالشبكة أو تحويلاً، بلا رسوم خفية تظهر في النهاية. وشوارع الروضة أسهل للعمل في الصباح الباكر أو ليلاً بعد إغلاق المحلات، ونحن نرد في الوقتين. ونعمل ليلة الجمعة وفي رمضان والعيد كذلك، لأن كشافاً مطفأً على خريص لا ينتظر انتهاء الإجازة.