خدمة البطارية المتنقلة في حي الملك فهد

الحادية عشرة ليلاً على طريق الملك فهد. أنوار المكاتب انطفأت، وتصل أخيراً إلى سيارتك في الدور الثالث تحت الأرض، فتسمع طقّة واحدة جافة ثم لا شيء. موظف الأمن في وردية ليلية، والمنحدر فارغ، ولا ورشة مفتوحة في نطاق عشرين كيلومتراً حولك. هذا أكثر اتصال يصلنا من هذا الحي تحديداً، ولهذا نعمل على مدار الساعة بدل الدوام المكتبي، وننزل إلى الموقف بالعدة بدل أن نطلب منك إخراج السيارة.

الطقّة الجافة تعني أن مرحّل السلف عمل لكن البطارية لم تستطع تمرير التيار خلفه. هذه مشكلة سعة، والسعة تُقاس تحت الحمل لا بجهاز قياس الجهد. نضع البطارية على جهاز فحص التحميل ونقرأ أمبير التدوير الفعلي مقابل الرقم المكتوب على جسمها، ثم جهد السكون ونسبة الشحن. هذه الأرقام الثلاثة تفصل بين بطارية فارغة تحتاج شحناً وأخرى انتهى عمرها وتحتاج استبدالاً، ولا شيء غيرها يحسم الأمر.

عند الوصول يوقف الفني السيارة حيث يسمح المبنى، وينزل بالعدة، ويبدأ بتشغيل المحرّك بجهاز شحن محمول. بعدها يأتي جانب الشحن: إنتاج الدينمو على الحد الأدنى وعلى دورات أعلى، وحالة السير، وهبوط الجهد في الكيابل الرئيسية ووصلة الأرضي. ثم قياس التيار المسحوب والسيارة مطفأة، لأن كاميرا داشبورد موصولة على تغذية دائمة تُفرغ بطارية جديدة خلال أسبوعين. وإذا انتهت البطارية نركّب المقاس والقدرة الصحيحين، ونحافظ على الذاكرة أثناء التبديل، ونسجّل البطارية الجديدة في وحدة إدارة الطاقة في سيارات التشغيل والإيقاف.

تعرف السعر قبل أن يُفتح غطاء المحرّك. نوع السيارة وموديلها وسنة الصنع على الهاتف أو الواتساب تكفي لتحديد سعر الوصول والتشغيل والفحص، أما البطارية فنسعّرها بعد قراءة الملصق على القديمة. والدفع نقداً أو بالشبكة أو بحوالة بنكية، والرقم الذي سمعته أولاً هو الذي تدفعه لا غيره. ونرد على اتصالات حي الملك فهد في أي ساعة، بما فيها الجمعة وليالي رمضان والعيد، بلا رسوم تُضاف في النهاية.