تصليح الردياتير وطرمبة الماء في المروج

صباح الأحد في قبو على طريق الملك فهد، وسيارة شركة تركت بقعة وردية على الخرسانة تحت مقدمتها. بقعة بحجم الكف، ولونها وحده يكفي لمعرفة مصدرها. السائق رآها يوم الخميس وتفاءل. وبعد ثلاثة أيام في موقف حار، اتسعت البقعة ونزل خزان التمدد تحت العلامة الدنيا. لا أحد في هذا المبنى يريد أن يخسر يوم عمل في ورشة، ولهذا بالضبط ننزل نحن إلى الموقف.

المطاط ورمان البلي هما ما يستسلم هنا. الخرطوم يقضي سنوات يتنقل بين صباح يناير البارد وحجرة محرك تتجاوز المئة درجة، حتى يتيبّس وينشق عند الموضع الذي عضّه فيه الكلامب. أما طرمبة الماء فتخرب على نحو آخر: يبدأ سيلها بالرشح من الفتحة الصغيرة أسفلها، ويجف ماء التبريد قشرة فاتحة على مقدمة البلوك، ويصدر رمان البلي خلفها أزيزاً قبل أن يبدأ الخلخلة. وإذا فاتك الأزيز في طرمبة يديرها السير ذهب السير معها.

محرك بارد وكشاف أولاً. يمرّ الفني بيده على كل خرطوم، يعصره بحثاً عن مقاطع لانت أو تحجّرت، وينظر إلى كل كلامب بحثاً عن الحلقة الجافة التي تدل على رشح بطيء. ثم تُفحص مقدمة البلوك حول الطرمبة، وفتحة التنفيس خاصة، وتُهزّ البكرة لقياس خلخلة العمود. وبعدها فقط يُركّب جهاز الضغط على الخزان، ونثبّت الضغط وننتظر، لأن التسريب البطيء يحتاج دقائق من المراقبة قبل أن يفضح نفسه.

رقم واحد يشمل القطع واليد العاملة، يُقال قبل أن يُفك شيء، وفي سيارة شركة نستطيع كتابته للمكتب. الخراطيم والكلامبات والأغطية والثرموستات وأغلب طرمبات الماء أعمال تُنجز في الموقع. أما إذا كانت الطرمبة خلف سير التايمن فذلك عمل طويل مكانه الرافعة، ونقول ذلك بدل أن نبدأ بتفكيكها في قبو. ولا يُضاف إلى ذلك الرقم شيء، والدفع نقداً أو بالشبكة أو تحويلاً، في أي ساعة تناسبك.