سيارتك ما تشتغل؟ ابدأ بهذه القائمة
عدم التشغيل ليس عطلاً واحداً بل أربعة أعطال تتشابه من مقعد السائق. ما تفعله السيارة عند لف المفتاح هو الذي يحدّد أيّها لديك.
أنصت قبل أن تفعل أي شيء آخر. الصمت التام يعني غالباً أن الكهرباء لا تصل إلى السلف: بطارية فارغة أو طرف مرتخٍ أو أرضي رديء. الطقّة الواحدة تشير إلى السلف أو إلى جهد منخفض. التدوير بلا اشتغال يعني أن المحرّك يدور لكن ينقصه بنزين أو شرارة أو إذن من الإيموبلايزر. أما التشغيل ثم الانطفاء ففي الغالب تغذية وقود أو نظام حماية. وكل حالة تحتاج فحصاً مختلفاً، وتكرار التدوير يزيد الأربع سوءاً.
أول تصرّف عند أغلب السائقين هو لف المفتاح مرة أخرى بقوة وعدة مرات، وهذا بالضبط ما يقلّل فرصك. التدوير يسحب مئات الأمبيرات، والبطارية المنخفضة قليلاً يمكن أن تفرغ تماماً خلال أقل من دقيقة من التدوير بلا فائدة. كما أن ذلك يسخّن السلف زيادة، ويغرق محرّك البنزين بالوقود بعد أن كان سيشتعل في المحاولة التالية.
بدلاً من ذلك توقّف وأنصت مرة واحدة. لا تفعل السيارة سوى أربعة أشياء حين تطلب منها التشغيل، وكل واحد منها يقودك إلى جزء مختلف من السيارة. تصنيف العَرَض يستغرق عشر ثوانٍ ويوفّر ساعة من التخمين. أغلب الفحوص أدناه لا تحتاج أي عدّة، وما يحتاج جهاز فحص بالكمبيوتر مذكور بوضوح حتى تعرف متى تسلّم الأمر لفنّي.
الخطوة الأولى: ماذا تفعل السيارة بالضبط؟
اجلس بهدوء، أطفئ المكيّف والمسجّل والأنوار، ثم لف المفتاح أو اضغط زر التشغيل مرة واحدة. انتبه لأمرين: هل تضيء لوحة العدادات بشكل طبيعي، وما الصوت الذي يصدر عن المحرّك. ثم صنّف ما سمعته في واحدة من أربع حالات: صمت تام بلا صوت وبلا إضاءة، أو طقّة أو طقطقة سريعة بلا دوران، أو محرّك يدور بثبات لكنه لا يشتعل، أو محرّك يشتغل ثم يطفى خلال ثوانٍ. كل ما بعد ذلك يعتمد على ما سمعته.
قم بالاختبار مرة واحدة لا خمس مرات. إذا خفتت أنوار اللوحة بشدة أثناء لف المفتاح فهذه معلومة تشير إلى الجهد. وإذا بقيت الإضاءة قوية ولم يحدث شيء إطلاقاً فالدلالة مختلفة تماماً. وفي بدروم بلا تغطية شبكة، يستحق الأمر أن تسجّل ما حدث قبل أن تبحث عن مساعدة، لأن هذا الوصف هو أول ما سيسألك عنه الفنّي.
- تأكّد أن ناقل الحركة على P أو N تماماً، وفي العادي أن الدبرياج مضغوط للنهاية
- تأكّد أن قفل المقود ليس مشتبكاً مع المفتاح؛ حرّك المقود يميناً ويساراً برفق أثناء لف المفتاح
- انظر إلى لوحة العدادات: هل تضيء طبيعياً، أم بضعف، أم لا تضيء أبداً؟
- لف المفتاح مرة وأنصت: صمت، أم طقّة، أم تدوير ثابت، أم اشتغال ثم انطفاء
- انظر إلى مؤشر البنزين، وتذكّر أنه قد يعطي قراءة خاطئة؛ مؤشر واقف على الربع عطل معروف
- لاحظ أي رمز تحذير يبقى مضيئاً؛ رمز مفتاح أو سيارة يرفّ يعني أن الإيموبلايزر يرفض التشغيل
لا شيء إطلاقاً: بلا صوت وبلا إضاءة
السيارة الميتة تماماً مشكلة إيصال كهرباء لا مشكلة محرّك. الأسباب المعتادة: بطارية فارغة أو تالفة، أو كلبسة طرف مرتخية أو متأكسدة، أو وصلة أرضي مقطوعة بين المحرّك والهيكل، أو فيوز رئيسي محروق. وفي الرياض يكون تأكسد الأطراف أكثر شيوعاً مما يتوقّع الناس، لأن الغبار يتراكم تحت الكلبسة ويحبس رطوبة الصباح على الرصاص. قد تكون البطارية مشحونة بالكامل والسيارة ميتة رغم ذلك.
ابدأ بالأطراف لأن هذا الفحص مجاني. والمحرّك مطفأ، حاول لفّ كل كلبسة بيدك؛ إذا تحرّكت أي واحدة فهي أرخى من أن تمرّر تيار السلف. وابحث عن مسحوق أبيض أو مائل للأخضر حول القطبين. وإذا أضاءت إنارة المقصورة واللوحة ثم انطفأ كل شيء لحظة لف المفتاح فالبطارية منخفضة جداً وليست مفصولة. أما إذا لم يعمل شيء بما فيها إنارة المقصورة فالشك على طرف مفصول أو فيوز رئيسي أو بطارية ميتة تماماً.
طقّة أو طقطقة سريعة بلا دوران
الطقّة الواحدة القوية تعني أن سلونويد السلف اشتبك لكن المحرّك لم يدر، وهذا إما تيار غير كافٍ يصل إليه أو سلف متآكل. أما الطقطقة السريعة المتتابعة فمختلفة وتعني في الغالب جهداً منخفضاً: يشتبك السلونويد فينهار الجهد فيفلت، ثم يعود الجهد فيتكرر الأمر عدة مرات في الثانية. الطقطقة السريعة في أغلب الحالات عَرَض بطارية أو وصلة، لا عَرَض سلف.
حيلة الورش القديمة بطرق جسم السلف بمفتاح ربط تحرّر أحياناً محرّكاً عالقاً لتشغيلة أخيرة، وهي مفيدة فعلاً لإيصال السيارة إلى البيت، لكنها ليست إصلاحاً. السلف الذي احتاج طرقاً سيحتاجه مرة أخرى، وأسرع في الصيف، لأن حرارة العادم المرتدّة في زحمة الرياض تزيد سلفاً متعباً سوءاً. وتحقّق كذلك أن البطارية ليست فارغة بسبب تسريب: تشغيل بالكوابل يشعل المحرّك فوراً يعني أن السلف سليم.
- طقّة واحدة جافة وأنوار اللوحة قوية: الشك على السلف أو على وصلة الكيبل الرئيسي له
- طقطقة سريعة وأنوار اللوحة تخفت بشدة: الشك على بطارية فارغة أو كلبسة مرتخية أو أرضي متأكسد
- تطقطق وهي حارّة وتشتغل عادي وهي باردة: عطل سلف متأثر بالحرارة في زحمة الصيف
- لا طقّة إطلاقاً واللوحة طبيعية: الشك على مفتاح الكونتاكت أو ريلاي أو حسّاس وضع الجير
- التشغيل بالكوابل يحلّها فوراً: السلف سليم، والمشكلة في البطارية أو نظام الشحن
- التشغيل بالكوابل لا يغيّر شيئاً: توقّف عن التدوير واطلب فحصاً بدل إفراغ بطارية سيارة ثانية
تدوّر بثبات لكنها لا تشتعل
إذا دار المحرّك بسرعة جيدة فقد أدّت البطارية والسلف مهمتهما، وينقص المحرّك الآن واحد من ثلاثة: وقود أو شرارة أو إذن من الإيموبلايزر. أنزل الزجاج وأنصت بينما يلف أحدهم المفتاح إلى وضع التشغيل دون تدوير؛ صوت أزيز لثانيتين من مؤخّرة السيارة هو طرمبة البنزين وهي تبني الضغط، والصمت هنا دليل قوي. أما جانب الحماية فيظهر عادة برمز مفتاح أو قفل يرفّ على لوحة العدادات.
والسبب الشائع الآخر في مناخنا هو حسّاس عمود المرفق. موقعه في منطقة حارة من المحرّك، والحسّاس المتعب يعمل غالباً وهو بارد ويتوقّف بعد أن تشبعه الحرارة. الصورة الكلاسيكية سيارة تشتغل ممتازة صباحاً، ثم ترفض التشغيل بعد عشر دقائق أمام البقالة في أغسطس، ثم تشتغل بعد أن تبرد. وهذا العطل لا يُشعل لمبة المحرّك دائماً، ولهذا يُشخَّص خطأً على أنه مشكلة وقود.
تشتغل ثانية أو ثانيتين ثم تطفى
الاشتغال ثم الانطفاء يعني أن الاحتراق حدث، أي أن الأساسيات موجودة، وأن المحرّك يُطفأ عمداً أو يُقطع عنه الوقود مباشرة بعد الاشتعال. أكثر الأسباب شيوعاً هو الإيموبلايزر: تسمح وحدة التحكّم بالاشتعال الأول، ثم لا تستقبل إشارة مفتاح صحيحة فتقطع الوقود. لهذا فإن سيارة ببطارية مفتاح ضعيفة أو شريحة تالفة تشتغل وتطفى بالطريقة نفسها كل مرة. جرّب المفتاح الاحتياطي قبل أي شيء آخر، فهو مجاني ويحسم السؤال.
بقية الأسباب في جانب التغذية: طرمبة بنزين تبني الضغط ولا تحافظ عليه، أو فلتر مسدود، أو حسّاس تنظيم الحد الأدنى أو بودي الخانق ملوّث بالغبار الناعم الذي يعبر فلتر هواء مهمل في الرياض. وإذا استمر المحرّك في العمل فقط ما دمت ضاغطاً على دواسة البنزين قليلاً، فالدلالة على قياس الهواء أو الحد الأدنى لا على نظام الحماية. سجّل هل الانطفاء لحظي أم بعد عدة ثوانٍ، فهذا التوقيت يضيّق الاحتمالات فعلاً.
ما يجب ألا تفعله، ومتى يلزم جهاز الفحص
لا تستمر في التدوير. عشر ثوانٍ ثم دقيقة كاملة راحة، وبحد أقصى ثلاث أو أربع محاولات. ولا تشغّل بالكوابل من سيارة أخرى بالتخمين: السالب يوصَل على نقطة معدنية عارية في السيارة المعطّلة لا على قطبها السالب، ولا يجوز أبداً أن تتلامس الملاقط. ولا تدفع سيارة أوتوماتيك لتشتغل، فهذا لا ينفع وقد يضرّ ناقل الحركة. ولا ترشّ بخّاخ تشغيل داخل مجمّع سحب محرّك حديث.
ويصبح جهاز الفحص بالكمبيوتر ضرورياً لحظة أن يكون العطل إلكترونياً لا ميكانيكياً. الجهاز يقرأ حالة الإيموبلايزر والمفتاح، وضغط ريل الوقود مباشرة، وإشارات حسّاسي المرفق والكامات، والأعطال المخزّنة مع لقطة البيانات المسجّلة لحظة العطل. هذا هو الفرق بين أن تعرف أن الطرمبة لا تبني ضغطاً وأن تخمّن ذلك. وأي حالة تخصّ الإيموبلايزر أو وحدة التحكّم أو حسّاساً مشكوكاً فيه أو عدم تشغيل مع بطارية سليمة تحتاج الجهاز لا شراء قطع.
- لا تدوّر أكثر من عشر ثوانٍ في المرة، وارتح دقيقة كاملة بين المحاولات
- لا توصل سالب كيبل التشغيل على قطب البطارية الفارغة السالب؛ استخدم نقطة أرضي على المحرّك أو الهيكل
- لا تدفع سيارة أوتوماتيك ولا تسحبها لتشتغل
- لا ترشّ بخّاخات التشغيل في مجمّع سحب المحركات الحديثة
- لا تمسح لمبات التحذير قبل تشخيص العطل، لأن البيانات المخزّنة تُمسح معها
- توقّف واطلب فحصاً بالكمبيوتر إذا كانت البطارية سليمة والسيارة لا تعمل
راجع الحالات الأربع بصدق وستعرف غالباً في أي نصف من السيارة يقع العطل قبل أن يفتح أحد الكبوت. والأمر يستحق حتى لو اتصلت طلباً للمساعدة فوراً، لأنه يختصر وقت الزيارة ويمنعك من دفع ثمن قطعة خاطئة.
وحين تريد حسم الأمر بشكل صحيح، ساعد تصل إلى السيارة. يحضر الفنّي بجهاز بوستر وجهاز فحص بطارية ونظام شحن وجهاز فحص بالكمبيوتر، ويعمل في ممر الفيلا أو مواقف المجمّع أو بدروم البرج أو على كتف الدائري الشرقي، ويخبرك بصراحة هل يمكن إصلاحها في الموقع أم أنها تحتاج ورشة فعلاً. وإذا احتاجت ورشة نرتّب سطحة بدل أن نتركك في مكانك. نعمل 24 ساعة كل أيام الأسبوع بما فيها الجمعة وليالي رمضان والعيد، ونصل لأغلب عناوين الرياض خلال 10 دقائق تقريباً. اتصل أو راسلنا واتساب على 0579701115 بالعربية أو الإنجليزية، والسعر متّفق عليه قبل البدء.
أدلّة أخرى لسائقي الرياض
ضغط الإطارات والحرارة في الرياض
اضبطها باردة على رقم ملصق الباب، واقرأ تاريخ الصناعة، واعرف لماذا النقص لا الزيادة هو سبب الانفجار.
اقرأ الدليل الصيانةممشى تغيير الزيت في حرارة الرياض
لماذا يعتبر رقم الدليل أفضل الحالات، وما الذي تفعله الحرارة والغبار والرحلات القصيرة بالزيت.
اقرأ الدليل الفحص بالكمبيوترلمبة المحرك: شرح واضح للسائق
الثابتة مقابل التي ترفّ، ولماذا يضلّلك القارئ الرخيص، والأعطال التي تشعلها في الرياض.
اقرأ الدليلأسئلة يطرحها السائقون
غالباً لا. الطقطقة السريعة هي اشتباك السلونويد وإفلاته بشكل متكرر مع انهيار الجهد، وهي عَرَض بطارية أو وصلة أكثر بكثير من كونها عطل سلف. تأكّد أولاً أن كلبسات الأطراف مشدودة ونظيفة. وإذا أشعل التشغيل بالكوابل المحرّك فوراً فالسلف سليم، ولديك مشكلة بطارية أو شحن أو تسريب كهربائي تحتاج حلاً.
هذا النمط المرتبط بالحرارة يشير إلى حسّاس عمود المرفق أو إلى سلف متأثر بحرارة العادم. كلاهما يعمل بارداً ويتوقّف حين تصل غرفة المحرّك إلى حرارتها الكاملة، وهذا في صيف الرياض يحدث خلال دقائق. وغالباً تشتغل السيارة بعد نصف ساعة من التبريد، وهذا بالضبط سبب الخطأ في التشخيص. تحتاج جهاز فحص يقرأ إشارة الحسّاس أثناء وجود العطل.
نعم إذا كان الترتيب صحيحاً. الموجب على الموجب أولاً، ثم سالب السيارة المانحة على حامل معدني عارٍ أو أذن معدنية على محرّك السيارة المعطّلة، لا على قطبها السالب. أبقِ الملاقط متباعدة والكيابل بعيدة عن الأجزاء الدوّارة، ودع السيارة المانحة تعمل بضع دقائق قبل المحاولة. وجهاز البوستر أأمن من سيارة ثانية لأنه لا يسبّب ارتداد تيار يضرّ الإلكترونيات.
ثلاث أو أربع محاولات بنحو عشر ثوانٍ لكل واحدة، مع دقيقة كاملة بينها. وما زاد على ذلك يخاطر بإفراغ بطارية كانت قابلة للإنقاذ، وبتسخين ملفات السلف، وفي محرّك البنزين بغسل الأسطوانات بوقود غير محترق. وإذا لم تشتغل بعد أربع محاولات صادقة فلن يشغّلها مزيد من التدوير، لأن العطل شيء لا يصلحه المفتاح.
أغلب الحالات نعم. البطاريات والأطراف ووصلات الأرضي والريليهات والفيوزات وكثير من السلفات وعدد لا بأس به من أعطال الحسّاسات كلها تُعالج على الطريق أو في ممر الفيلا. أما ما يحتاج ورشة فعلاً فهو ضرر داخلي في المحرّك، أو ناقل حركة تالف، أو طرمبة بنزين داخل الخزان في بعض الموديلات. ونحن نخبرك بذلك في الموقع بدل السحب أولاً والتشخيص لاحقاً.
بطارية الريموت الفارغة توقف عادة القفل عن بُعد والتشغيل بدون مفتاح، لكن لأغلب السيارات حل بديل: فتحة مخفية، أو موضع محدّد على عمود المقود أو على زر التشغيل تقرّب منه المفتاح ليقرأ الملف الشريحة. شريحة الإيموبلايزر نفسها لا تحتاج بطارية. وإذا شغّل المفتاح الاحتياطي السيارة فالمشكلة في المفتاح الأول لا في السيارة.
تفضّل أن نتولّى الأمر؟
اتصل على +966 57 970 1115 ويصل فنّي متنقّل إلى سيارتك في أي مكان في الرياض — 24/7، السعر متّفق عليه أولًا.