كم ضغط الإطارات المناسب في صيف الرياض؟
ضغط الإطار يرتفع مع سخونته، ولهذا تُضبط وهي باردة ثم تُترك. الكفرات التي تنفجر في يوليو هي الناقصة هواءً لا الممتلئة.
اضبط الكفرات وهي باردة — واقفة ثلاث ساعات أو مقودة أقل من كيلومترين تقريباً — على الرقم المكتوب في ملصق باب السائق، لا على الرقم الأقصى المطبوع على جدار الإطار. وارتفاع الضغط عدة أرطال بعد جولة على الدائري أمر طبيعي وصحيح، فلا تُفرّغ هواءً من إطار ساخن أبداً. نقص الهواء لا زيادته هو ما يدمّر الكفرات في حر الرياض، وفي هذه الشمس ينتهي عمر الإطار غالباً بعد خمس أو ست سنوات والنقشة ما زالت تبدو جيدة.
الإطارات هي الجزء الوحيد من السيارة الملامس للأرض، والضغط هو الإعداد الوحيد الذي يحدد جودة هذا التلامس. يغيّر مسافة الفرملة، واستجابة التوجيه، ومقاومة الانزلاق في صباح ممطر نادر، واستهلاك الوقود، وعمر النقشة، والأهم في هذا المناخ: درجة الحرارة التي يصل إليها الإطار أثناء القيادة. وأغلب السائقين يضبطونه مرة في السنة عند محطة بنزين، بعد الظهر، على إطار ساخن، وبرقم تخميني. ثلاثة أخطاء في زيارة واحدة.
وظروف الرياض تُجهد الإطارات أكثر من أي سوق أوروبي أو ساحلي تقريباً. حرارة سطح الأسفلت على امتداد مكشوف من الدائري الشرقي في يوليو أعلى بكثير من 48 درجة في الهواء. والأشعة فوق البنفسجية والحرارة تهاجم خامة المطاط والسيارة واقفة. والرمل الناعم يجلخ الجدران الجانبية. والقيادة الطويلة على سرعة عالية ثابتة لا تمنح الإطار فرصة للتبريد. كل ما يلي مبني على هذه الظروف، لأن عادة إهمال بسيطة في مناخ معتدل تصبح خطرة هنا.
اضبطها باردة على رقم ملصق الباب لا على جدار الإطار
الضغط الصحيح لسيارتك مطبوع على ملصق، غالباً على عمود باب السائق، وأحياناً داخل غطاء خزان الوقود أو في درج التابلوه. هذا الرقم اختارته الشركة الصانعة بناءً على وزن سيارتك ونظام تعليقها ومقاس إطاراتها. أما الرقم الكبير المحفور على جدار الإطار فشيء مختلف تماماً: هو أقصى ضغط يتحمله هيكل الإطار، وليس توصية. والنفخ إلى الحد الأقصى يعطيك قيادة قاسية، ومساحة تلامس ضيقة تتآكل من المنتصف، وقبضة أقل عند الفرملة القوية.
و«باردة» تعني باردة فعلاً: سيارة واقفة ثلاث ساعات على الأقل، أو مقودة أقل من كيلومترين تقريباً بسرعة منخفضة. وفي الرياض الوقت الواقعي الوحيد هو الصباح الباكر، قبل أن تضرب الشمس الإطارات وقبل قيادة حقيقية. والقياس عند محطة بنزين الساعة ثلاثاً بعد عشرين دقيقة على طريق الملك فهد يعطيك قراءة مرتفعة، وإذا ضبطتها على رقم الملصق وهي ساخنة تصبح ناقصة بشدة صباح اليوم التالي. وإذا اضطررت للقياس وهي ساخنة، فلا تُخرج هواءً للوصول إلى رقم الملصق.
- ابحث عن الملصق على عمود باب السائق أو غطاء خزان الوقود أو درج التابلوه، لا على جدار الإطار
- اقس في الصباح الباكر، قبل أن تضرب الشمس الإطارات وقبل قيادة تتجاوز كيلومترين
- استخدم مقياسك الخاص؛ مقاييس المحطات تُستهلك يومياً وتخطئ عدة أرطال
- اقس الأربعة، واقس الإسبير — الإسبير الفارغ يُكتشف في أسوأ لحظة ممكنة
- انتبه لرقم الحمولة الكاملة في الملصق إذا كنت تحمل ركاباً وعفشاً
- أعد ضبط حساسات الضغط بعد التعديل إذا كانت سيارتك تتطلب ذلك
لماذا يرفع الحر الضغط، ولماذا هذا طبيعي؟
الهواء يتمدد بالحرارة. وكقاعدة تقريبية، يتغير الضغط داخل الإطار نحو رطل واحد لكل خمس درجات مئوية في حرارة الهواء داخله. والإطار الذي بات ليلته عند 30 درجة ثم سار نصف ساعة على أسفلت ساخن قد يرتفع داخله 15 إلى 25 درجة بسهولة، فإطار مضبوط على 33 رطلاً بارداً قد يقرأ 38 أو 40 رطلاً ساخناً. لم يحدث خطأ. هذا الارتفاع محسوب في التصميم، ورقم الملصق يفترض أصلاً إطاراً سيقضي عمره العملي ساخناً.
ولهذا فإن تفريغ الهواء من إطار ساخن من أسوأ ما يمكن فعله. إذا أخرجت هواءً حتى يعود الإطار الساخن إلى رقم الملصق فأنت أخرجت هواءً حقيقياً، وفي صباح اليوم التالي يصبح هذا الإطار أقل بخمسة أو ستة أرطال مما يجب، يسير طرياً، وينثني أكثر، ويولّد حرارة أكثر، ويتجه بالضبط نحو العطل الذي كنت تحاول تجنّبه. اضبطها باردة ثم اتركها. الرقم يتحرك خلال اليوم، ومن المفترض أن يتحرك.
نقص الهواء لا زيادته هو سبب انفجار الإطارات صيفاً
انفجار الإطار في يوليو لا يكون تقريباً أبداً بسبب إطار منفوخ زيادة، بل بسبب إطار طري. الإطار الناقص هواءً ينثني جداره الجانبي مسافة أكبر في كل دورة، وكل انثناء يولّد حرارة داخل المطاط وأحزمة الصلب. وعلى سرعة 120 كم/س يحدث ذلك نحو خمس عشرة مرة في الثانية، فوق سطح ساخن أصلاً لدرجة يصعب لمسها. فتتراكم الحرارة أسرع مما يستطيع الإطار تصريفه، ويلين المطاط، ويضعف الترابط بين الأحزمة والهيكل، وينفصل الحزام في النهاية فينفجر الإطار.
وغالباً يبدأ العطل بصمت. بنشر بطيء من مسمار التقطته على طريق فيه أعمال إنشاء، أو جنط متآكل يسرّب من عند الحافة، أو بلف يرشح — فينزل الإطار بضعة أرطال أسبوعياً ولا يلاحظ أحد لأنه ما زال يبدو مستديراً. ثم تأتي سيارة محمّلة ورحلة طويلة على الدائري الشمالي، فتنتصر الحرارة أخيراً. لهذا فإن فحص الضغط لدقيقتين كل أسبوعين يفيد سلامتك أكثر من أي صيانة أخرى تستطيع القيام بها بنفسك.
- تآكل على كتفي الإطار من الجهتين والمنتصف سليم — نقص هواء مزمن
- تآكل في شريط المنتصف فقط — نفخ زائد بشكل مستمر
- إطار واحد يحتاج هواءً دائماً والبقية ثابتة — بنشر أو بلف أو تسريب من الجنط
- لمبة ضغط الإطارات تظهر في الصباح البارد فقط ثم تنطفئ — الضغط على الحد الأدنى
- طنين أو اهتزاز يتغير مع السرعة ولا يتغير مع الفرملة
- تشققات أو انتفاخ في الجدار الجانبي، أو جدار أسخن بوضوح من البقية بعد القيادة
قراءة تاريخ الصناعة DOT ولماذا تنتهي الإطارات هنا قبل نقشتها
كل إطار يحمل رمز DOT على جداره الجانبي ينتهي بأربعة أرقام. الرقمان الأولان هما أسبوع التصنيع والأخيران هما السنة، فرمز 2223 يعني الأسبوع الثاني والعشرين من سنة 2023. وفي كثير من الإطارات يظهر الرمز كاملاً على جهة واحدة فقط، لذا افحص الجهتين. الأمر يستغرق عشر ثوانٍ لكل عجل، وهو أنفع شيء لم ينظر إليه أغلب السائقين يوماً، خصوصاً عند شراء سيارة مستعملة أو طقم إطارات ظل مخزّناً في مستودع.
المطاط يشيخ كيميائياً سواء قدت السيارة أم لا. الحرارة والأشعة فوق البنفسجية تفكك الخامة وتخرج الزيوت منها، فيتصلب الإطار ويفقد قبضته ويبدأ بالتشقق. وفي الرياض، مع سيارات تقف على أسفلت مكشوف تحت شمس مباشرة شهوراً، تجري هذه العملية أسرع بكثير من تراكم الكيلومترات. ومن الطبيعي تماماً هنا أن يصبح الإطار غير آمن ومعظم نقشته باقية. افحص بدقة من السنة الخامسة، واعتبر السنة السادسة موعد التغيير مهما بدت النقشة جيدة.
معدل التحميل وسيارات الدفع الرباعي الثقيلة والحمولة الكاملة
بعد المقاس على جدار الإطار يوجد رقم وحرف: مؤشر الحمولة ورمز السرعة، مثل 103V. مؤشر الحمولة هو الوزن الذي يحمله إطار واحد عند أقصى ضغط مصنّف له، ورمز السرعة هو السرعة التي اختُبر هيكل الإطار على تحملها باستمرار. وكلاهما أهم على سيارة دفع رباعي ثقيلة بسبعة مقاعد منه على سيارة صغيرة، وتركيب مؤشر حمولة أقل مما يحدده الملصق لأن هذا ما كان متوفراً في المحل تنازل حقيقي عن السلامة لا تفصيلة شكلية.
والوزن يغيّر الضغط المطلوب أيضاً. كثير من الملصقات تعرض رقمين: رقماً عادياً ورقماً أعلى للسيارة المحمّلة بالكامل. وسيارة دفع رباعي كبيرة فيها سبعة أشخاص وعفش نهاية أسبوع خارج المدينة سيارة مختلفة فعلياً عن نفسها بسائق واحد، والإطارات الخلفية تحديداً تحتاج رقم الحمولة. اضبطه قبل التحميل، وارجع إلى الرقم العادي بعد الرحلة، ولا تدع سيارة محمّلة بشدة تسير على رقم الحمولة الخفيفة في الصيف.
ماذا تفعل إذا انفجر إطار وأنت على سرعة؟
انفجار إطار أمامي يسحب الدركسون بقوة إلى تلك الجهة، وانفجار إطار خلفي يجعل مؤخرة السيارة رخوة وتبدأ بالتمايل. والغريزة في الحالتين هي الفرملة بقوة والانحراف بعيداً عن الجهة، وكلتا الغريزتين خاطئة. الفرملة القوية تنقل الوزن للأمام وقد تُدوّر سيارة فقدت أصلاً تماسك أحد أركانها. بدلاً من ذلك، أمسك الدركسون بقوة بكلتا يديك، وحافظ على خطك مستقيماً، وارفع قدمك عن دواسة البنزين تدريجياً لا دفعة واحدة.
دع السيارة تبطئ نفسها. وحين تصل السرعة إلى حد بطيء ومستقر، وجّهها برفق نحو الكتف الأيمن، وعندها فقط استخدم فرملة خفيفة. شغّل أضواء التحذير. وعلى الدائري الشمالي أو الشرقي يكون الكتف ضيقاً والسير يمر بسرعة 120 كم/س، فأخرج الجميع من الجهة البعيدة عن السير خلف الحاجز لا بجانبه، وابتعدوا عن السيارة. ضع مثلث التحذير خلفك بمسافة كافية، ثم اطلب المساعدة بدل تغيير العجل بجانب مسار مفتوح.
- كلتا اليدين على الدركسون مع الحفاظ على الاستقامة — لا تنحرف بقوة عكس السحب
- ارفع قدمك عن البنزين تدريجياً، ولا تفرمل بقوة والسيارة ما زالت سريعة
- دعها تبطئ نفسها، ثم ادخل الكتف الأيمن برفق وافرمل بخفة
- شغّل أضواء التحذير، وأخرج الجميع من الجهة البعيدة عن السير خلف الحاجز
- ضع مثلث التحذير خلف السيارة بمسافة كافية، وأبعد على طريق دائري سريع
- لا تحاول تغيير العجل والسيارة داخل مسار مفتوح أو ملاصقة له
البنشر يحدث في أسوأ الأوقات هنا: مسمار من بجانب موقع إنشاءات، أو جدار جانبي قطعه رصيف في موقف بدروم، أو تسريب بطيء يستسلم أخيراً منتصف الليل على الدائري. نصل إلى سيارتك ومعنا كمبروسر ومواد ترقيع من الداخل ومفتاح عزم وأدوات فك حافة الإطار بطريقة صحيحة، في أي مكان بالرياض، على مدار 24 ساعة بما في ذلك الجمعة ورمضان والعيد.
في الموقع نصلح البنشر القابل للإصلاح بالطريقة الصحيحة من داخل الإطار، ونركّب الإسبير ونوازنه، ونضبط ضغط الإطارات الأربعة بارداً على رقم ملصق سيارتك، ونعيد ضبط حساسات الضغط، ونقول لك بصراحة متى ينتهي عمر الإطار. فالقطع في الجدار الجانبي أو الانتفاخ أو انفصال الأحزمة أو الضرر الحراري لا يمكن إصلاحه بأمان عند أي أحد، وسنقولها لك بدل ترقيعه وصرفك. وإذا تعذّر جعل السيارة آمنة للقيادة نقلناها بالسطحة. اتصل أو راسلنا على واتساب 0579701115، ونصل غالباً لأغلب عناوين الرياض خلال عشر دقائق تقريباً، والسعر متّفق عليه قبل البدء.
أدلّة أخرى لسائقي الرياض
ممشى تغيير الزيت في حرارة الرياض
لماذا يعتبر رقم الدليل أفضل الحالات، وما الذي تفعله الحرارة والغبار والرحلات القصيرة بالزيت.
اقرأ الدليل الفحص بالكمبيوترلمبة المحرك: شرح واضح للسائق
الثابتة مقابل التي ترفّ، ولماذا يضلّلك القارئ الرخيص، والأعطال التي تشعلها في الرياض.
اقرأ الدليل الفراملعلامات تلف الفرامل وماذا تعني
صرير وجرش ورجّة ودواسة طرية وميل لجهة — وأي هذه العلامات يوجب إيقاف السيارة اليوم.
اقرأ الدليلأسئلة يطرحها السائقون
لا، وهذه أشهر خرافة عن الإطارات وأخطرها في هذا المناخ. الضغط الأقل يعني انثناءً أكبر في الجدار الجانبي، وهذا يعني حرارة أكثر، وهو بالضبط سبب انفجار الإطارات صيفاً. ورقم الملصق رقم بارد يفترض أصلاً أن الإطار سيسخن أثناء القيادة. اضبطها باردة على رقم الملصق واتركها، وإن كان لا بد من تغيير فارفعها إلى رقم الحمولة عند تحميل السيارة.
كل أسبوعين، ودائماً قبل رحلة طويلة خارج المدينة. الإطارات تفقد ضغطها طبيعياً بنحو رطل شهرياً، وأسرع في الحر أو مع بلف قديم. وأسبوعان مدة كافية غالباً لاكتشاف بنشر بطيء قبل أن يتحول إلى مشكلة حرارية. اقس وهي باردة في الصباح الباكر، وأدخل الإسبير في الفحص، فالإسبير الذي وقف ثلاث سنوات يكون فارغاً غالباً.
لأن الضغط على الحد الأدنى. هواء الليل البارد يخفض الضغط فيتنبه الحساس، ثم تسخن الإطارات بالقيادة فيرتفع الضغط فوق العتبة وتنطفئ اللمبة. النظام يؤدي عمله ويخبرك أن الضغط البارد أقل من المواصفة. لا تنتظر أن تتوقف اللمبة عن الظهور، بل اضبط الإطارات الأربعة وهي باردة على رقم الملصق فتبقى منطفئة.
لا. الجدار الجانبي ينثني في كل دورة ويحمل الجهد الإنشائي، فلا يثبت فيه أي ترقيع بأمان. وينطبق الأمر نفسه على الانتفاخ، أو القطع الذي يصل إلى الأسلاك، أو الإطار الذي سار فارغاً وسخن. وحده الثقب في منطقة النقشة الوسطى، ضمن العرض القابل للإصلاح ولم يُصلح في الموضع نفسه سابقاً، يمكن إصلاحه، ويجب أن يُصلح من الداخل لا بسدادة خارجية فقط.
افحصه بدقة من السنة الخامسة وخطط لتغييره عند نحو ست سنوات مهما كان عمق النقشة. فالحرارة والأشعة فوق البنفسجية تقسّي المطاط وتُخرج الزيوت التي تبقيه مرناً، والسيارات هنا تقف شهوراً تحت شمس مباشرة. ابحث عن تشققات دقيقة بين كتل النقشة وعلى الجدار الجانبي. والإطار المتصلب رغم نقشته الجيدة تكون مسافة فرملته أطول بوضوح من إطار جديد.
الاثنان. نصلح البنشر في موقعك، ونركّب الإسبير، ونستطيع إحضار إطار جديد وتركيبه إذا أخبرتنا بالمقاس كاملاً من جدار الإطار وبحالة تواريخ بقية الإطارات. ونوازن العجل بعد التركيب ونربط الصواميل بالعزم الصحيح. وإذا احتاجت السيارة فحص ترصيص بعد ذلك بسبب ما تسبب في الضرر، نخبرك بذلك بدل أن تكتشفه لاحقاً من تآكل غير متساوٍ.
تفضّل أن نتولّى الأمر؟
اتصل على +966 57 970 1115 ويصل فنّي متنقّل إلى سيارتك في أي مكان في الرياض — 24/7، السعر متّفق عليه أولًا.