ترصيص وتوازن العجلات في الرياض — عند سيارتك

نستطيع قياس زاوية التو وتصحيحها على أرض مستوية، ونعمل توازن العجلات في الموقع بجهاز متنقل. الشيء الذي لا يمكن تجاوزه هو استواء الأرض؛ فالمنحدر أو الشارع المائل يعطي قراءات كامبر وكاستر خاطئة، ولذلك نحوّل هذه التعديلات إلى جهاز ثابت. أما على مدخل مجمع مستوٍ أو أرضية قبو مستوية، فالأرقام التي نأخذها نثق فيها.

حوالي 10 دقائق لمعظم عناوين الرياض، ليلًا ونهارًا، سبعة أيام في الأسبوع بما فيها الجمعة ورمضان والعيد. اتصل أو راسلنا واتساب على نفس الرقم، وأرسل موقعك، واذكر السرعة التي تبدأ عندها الرجفة. هذه المعلومة وحدها تجعل الفني يحمل الجهاز المناسب من الزيارة الأولى بدل أن يرجع مرة ثانية.

الرجفة المرتبطة بسرعة محددة سببها في الغالب اختلال توازن الدوران. لكل عجلة ترددها الطبيعي، وعند سرعة معينة يوافق الوزن غير المتوازن هذا التردد فتبلغ الرجفة أقصاها ثم تخف مع زيادة السرعة. العجلات الأمامية ترجّ الدركسون، والخلفية ترجّ الكرسي والأرضية. والجنط الملتوي، وانفصال طبقات الإطار، ورمان العجل التالف تعطي نفس الإحساس، ولهذا نفحص قبل أن نضيف أوزانًا.

غالبًا، لكن ليس دائمًا. ابدأ بضغط الهواء، فالإطار الناقص من جهة واحدة يسحب بقوة. بعد ذلك الأسباب المعتادة: خطأ في زاوية التو أو الكامبر، أو إطار غير متماثل في تركيبه الداخلي، أو كاليبر فرامل ماسك يكبح جهة واحدة، أو جلدة مساعد تالفة. وميل الأسفلت نفسه يجعل معظم السيارات تسحب يمينًا قليلًا. نجرب السيارة أولًا ثم نقيس، حتى لا تدفع مقابل إصلاح خاطئ.

مرة كل سنة للسيارة التي تمشي أغلب وقتها على طريق الملك فهد وأسفلت نظيف، وكل ستة أشهر إذا كنت تعبر مناطق إنشاءات وأرصفة عالية أو مداخل غير مسفلتة. وافحص دائمًا بعد تركيب إطارات جديدة، وبعد تغيير أي قطعة في المساعدات أو التوجيه، وبعد أي ضربة رصيف قوية. وإذا لاحظت تآكلًا غير منتظم في طقم إطارات جديد خلال أول آلاف الكيلومترات، افحص فورًا.

لا. التوازن على السيارة موجود، لكنه يوازن العجلة مع الصرة والديسك ورمان العجل كوحدة واحدة، فيخفي إطارًا سيئًا. نحن نفك كل عجلة، وننظف مقعد الجنط ووجه الصرة، ونفحص الالتواء والأوزان القديمة، ثم نوازن العجلة والإطار وحدهما. هذا يأخذ وقتًا أطول، وهو الطريقة الوحيدة للحصول على قراءة تبقى صحيحة.

نعم. السحب الجانبي المستمر يحمّل رمان العجل ويضع ضغطًا ثابتًا على أطراف التوجيه وعلى مفاصل عمود الدفع، فتتلف أسرع. ويزيد استهلاك البنزين قليلًا لأن الإطارات تتصارع مع بعضها. لكن التكلفة الأكبر تبقى في المطاط: خطأ في زاوية التو قادر على إفساد إطارين قبل نهاية عمرهما بكثير، وفي حرارة الرياض يحدث ذلك بسرعة.