فحص السيارة بالكمبيوتر في الرياض عند موقعك

نعم. جهاز الفحص يعمل من منفذ OBD في السيارة نفسها، فمدخل فيلا أو موقف مجمع أو دور قبو كلها مناسبة. وإذا كان العطل يظهر تحت الحمل فقط، يحتاج الفني تجربة سواقة قصيرة والجهاز موصّل ويسجّل، فنتفق معك على المسار أولًا. وضعف شبكة الجوال في القبو لا يمنع الفحص نفسه.

حوالي 10 دقائق لمعظم عناوين الرياض، 24 ساعة في اليوم، طول الأسبوع بما فيه الجمعة ورمضان والعيد. أرسل موقعك على الواتساب مع اللمبات التي تراها، وإن كنت تعرف الأكواد التي قرأها أحد قبلنا فأرسلها. هذا يوفر خطوة على الفني، وغالبًا ينتهي الفحص في الزيارة الأولى.

الجهاز الرخيص يعرض أكواد المحرك العامة فقط. لا يرى وحدات ABS ولا الوسائد الهوائية ولا القير ولا البودي، ولا يقرأ الأكواد الخاصة بالشركة المصنّعة، ولا يعرض بيانات حية بمعدل مفيد، ولا يستطيع أن يأمر قطعة بالعمل. والأسوأ أنه يكتب اسم قطعة في نص الكود، فيغيّر الناس تلك القطعة ويبقى العطل. الكود يدل على الدائرة التي اشتكت، لا على القطعة التي تلفت.

بعد أن نعرف سبب إضاءتها فقط. مسح الكود يصفّر بيانات اللحظة ومراقبات الجاهزية، وهذا يضيّع الدليل وقد يرسّبك في الفحص الدوري لأسابيع بعدها. وإذا كان العطل حقيقيًا فاللمبة ترجع على أي حال. نفحص أولًا، ثم نصلّح أو ننصح، ثم نمسح ونعيد تشغيل المراقبات لإثبات أن الإصلاح ثبت.

الأغلب نعم. معظم الأنظمة تطفئ اللمبة بعد عدد محدد من دورات سواقة سليمة، لكنها تحفظ العطل في السجل مع بيانات لحظته. وهذا السجل المخزّن هو أنفع شيء لدينا في المشاكل المتقطعة. والفحص يقرأه حتى واللوحة نظيفة، فنعرف إن كان هبوط جهد عابرًا أم عطلًا يتكوّن.

كلها. الفحص يغطي كل وحدة تعرضها السيارة، بما فيها القير وABS والتماسك والوسائد الهوائية وأحزمة الأمان والبودي والتكييف والإيموبيلايزر والبوابة. وأعطال الوسائد تحتاج حذرًا: نقرأها ونسجّلها، ولا نمسح كودًا مخزّنًا من حادث لتخفيه. وبعض إصلاحات أنظمة الأمان تحتاج ظروف ورشة، ونقول ذلك بوضوح.

يكشف الكثير. نقرأ السجل المخزّن في كل وحدة، ونتحقق من مراقبات الجاهزية لمعرفة إن كان هناك مسح حديث، ونبحث عن نسخ برمجية غير متوافقة تدل على وحدة مستبدلة، ونقارن البيانات الحية بما يجب أن يظهر. لكنه لا يكشف فحمات فرامل تالفة ولا مساعدًا يرشح، لذلك نضم إليه فحصًا فعليًا عند عنوان البائع.