فحص أعطال المحرك بالكمبيوتر في الملز

الملز تمشي على سيارات قطعت خمسة عشر صيفًا أو أكثر. وما نُستدعى له هنا نادرًا ما يكون محركًا ميتًا. غالبًا يكون تردّدًا عند الانطلاق من إشارة شارع الستين، أو رجّة في الرلنتي في صباح يناير البارد تختفي عند العاشرة، أو لمبة فحص محرك تظهر أسبوعًا وتغيب الأسبوع الذي بعده. وقبل أن يتصل بنا صاحب السيارة يكون ثلاثة أشخاص قد أعطوه ثلاث إجابات مختلفة. مهمتنا أن نحسمها بالقياس.

العطل المتقطع في محرك قطع مسافات طويلة لا يُحل بالكود وحده أبدًا. السجل المخزّن وبيانات اللحظة تخبرنا بما كان يفعله المحرك عند تسجيل العطل: بارد أم حار، رلنتي أم تحت حمل، خليط غني أم فقير. وبعدها يبدأ القياس: ضغط نسبي بين السلندرات، وموازنة البخاخات، وعدّاد الرجّات سلندرًا سلندرًا، ومقارنة تصحيح الوقود على الرلنتي بتصحيحه عند 2500 لفة. وتصحيح طويل المدى يرتفع على الرلنتي ثم يعتدل تحت الحمل يشير إلى هواء غير محسوب، لا إلى حساس تالف.

أول عمل عند رصيفك كهربائي لا إلكتروني. البطارية تحت الحمل، وخرج الدينمو، وهبوط الجهد على سيور الأرضي الرئيسية، لأن نقاط الأرضي المؤكسدة في سيارة قديمة مع هذا الغبار تخترع أعطالًا في كل الوحدات دفعة واحدة. بعد ذلك فقط يأتي الفحص المسبق والسجل المخزّن. ثم يُفحص المحرك نفسه باليد: خراطيم السحب التي قسّتها الحرارة، وخطوط التفريغ، وأسلاك أُصلحت بطريقة سيئة قبل سنوات، وأطراف الوصلات التي يشير إليها الكود. واختبارات القطع تأتي في النهاية.

تسمع سعر الفحص قبل أن يبدأ أي شيء، ومُسعّرًا وحده. وإذا كان السبب شيئًا نستطيع إصلاحه عند الرصيف — كويلات، أو بواجي، أو خرطوم، أو بخّاخ، أو إصلاح وصلة — تسمع سعره أيضًا قبل أن يتحرك مفتاح ولا يُضاف إليه شيء، والدفع كاش أو شبكة أو حوالة بنكية. وإذا كان العمل يحتاج رافعة أو إنزال رأس المحرك، نقولها لك بصراحة بدلًا من تفكيك محرك في الشارع. نعمل كل ساعة من كل يوم، ورمضان والعيد ضمنها.