تصليح تكييف السيارة وتعبئة الفريون في الملز

الثانية ظهرًا في شارع فرعي متفرع من شارع الأحساء، و47 درجة على شاشة السيارة، وكامري قطعت 300 ألف كيلومتر تنفخ هواءً حارًا منذ يونيو. الملز مليء بسيارات من هذا النوع: تُشترى مستعملة، وتبقى تعمل، وتقف على الشارع لأن العمارة بلا قبو. لا أحد هنا يريد فاتورة كبيرة. ما يريده صاحب السيارة جواب واضح: هل يستحق هذا التكييف الإصلاح أم لا.

في سيارة تجاوزت عشر سنوات يكون التسريب من المطاط في الغالب. كل وصلة في المنظومة تُحكم بجلدة أورينج، وبعد عقد من دورات الحرارة في الرياض تتصلب هذه الجلود وتنكمش وترشح. وجلدة عمود الكمبروسر تفعل الشيء نفسه. الفريون يخرج ومعه أثر زيت، والغبار يلتصق بالزيت، فتتكوّن حلقة رمادية رطبة عند الوصلة. وفي سيارة من الملز يكون الدليل مرئيًا عادةً قبل توصيل أجهزة القياس.

لذلك يُرفع غطاء المحرك أولًا هنا. يتتبع الفني المواسير بالكشاف باحثًا عن أتربة زيتية عند الوصلات وعلى لحامات المكثف وحول مقدمة الكمبروسر. وفي الوقت نفسه يفحص السير وخلوص الكلتش. ثم تأتي أجهزة القياس على السرعة البطيئة ومع رفع الدورات، ثم جهاز الكشف لتأكيد ما رأته العين. الجلود الشائعة تُبدّل في الموقع، وتُفرّغ المنظومة، وتُثبّت لإثبات نجاح الإصلاح، ثم تُعبّأ بالوزن.

تعرف المبلغ الإجمالي قبل أن نبدأ، وفي السيارة القديمة تعرف أيضًا متى يكون الجواب الصادق: لا. كمبروسر يخبط ومكثف متآكل قد يتجاوز مجموعهما قيمة السيارة نفسها، ونفضّل قول ذلك على أخذ المبلغ. والدفع نقدًا أو بالشبكة أو تحويلًا، بلا رسوم خفية على الرقم المتفق عليه. والعمل على الرصيف في الملز أسهل في الصباح الباكر أو في وقت متأخر من الليل، ونحن جاهزون في الوقتين.