تشغيل بالكوابل وتغيير البطارية في حي الياسمين

التاسعة والنصف مساءً في شارع سكني قرب طريق أنس بن مالك. الأطفال ناموا، ومشوار المدرسة يبدأ السادسة والنصف صباحاً، والسيارة أمام البوابة لا تستجيب عند الضغط على زر التشغيل. هذه أكثر رسالة تصلنا من الياسمين، والمساء هو وقت معظم عملنا هنا: سيارة العائلة تكون أخيراً واقفة، والشوارع الداخلية فرغت من زحام المدارس، ونستطيع العمل بهدوء دون أن نغلق الطريق على الجيران.

السبب هو المشاوير القصيرة. تدوير المحرّك يسحب كمية كبيرة من التيار، والدينمو يحتاج مشواراً متصلاً ليعيدها. مشواران إلى المدرسة ست دقائق لكل واحد، والمكيّف والمروحة والأنوار كلها تسحب، لا يعيدان ما أخذه السلف. فتنزل البطارية درجة كل أسبوع حتى لا يبقى فيها شيء في إحدى الليالي. في البداية تكون المشكلة نقص شحن، ثم تتحول إلى نقص سعة، والفرق بينهما هو ما يحدد إن كنت تحتاج شحناً أم بطارية جديدة.

نشغّل السيارة أولاً حتى لا تقف في الشارع تنتظر نتيجة فحص. ثم توضع البطارية على جهاز فحص التحميل لنعرف كم بقي من سعتها الحقيقية، ونقارن ذلك بجهد السكون المقيس قبل التشغيل. بعدها نقيس إنتاج الشحن على الحد الأدنى ومع تشغيل الأحمال. وأخيراً نقيس ما تسحبه السيارة وهي واقفة، فأجهزة التتبع وكاميرات الداشبورد منتشرة هنا وتُنهي بهدوء بطارية كانت ضعيفة أصلاً.

السعر متفق عليه قبل فتح أي شيء، والفحوص نفسها بلا رسم: إذا نجحت البطارية وكان العطل في مكان آخر نقولها لك ونسعّر ذلك العمل على حدة. ولا يُضاف إلى الرقم شيء بعد أن يشتغل المحرّك وتخرج القراءات نظيفة، والدفع نقداً أو بالشبكة أو بحوالة بنكية. ونرد على اتصالات الياسمين 24 ساعة، واتصال الثانية فجراً قبل رحلة طيران أو مشوار مستشفى يأخذ نفس الاستجابة تماماً.