قائمة تجهيز السيارة لصيف الرياض: أنجزها قبل يونيو
أغلب أعطال الصيف التي نصل إليها كانت واضحة في مارس. هذه القائمة موزعة على فبراير وأبريل ومايو حتى لا يبقى شيء إلى يوم الـ48 درجة.
أعطال صيف الرياض تأتي من قائمة قصيرة: ماء تبريد ضعيف، وردياتير وكندنسر مسدودان بالغبار، ومروحة متوقفة، وبطارية تجاوزت سنتها الثالثة، وكفرات ناقصة الهواء، ومكيف مهمل. وكل واحد منها ظاهر ويمكن إصلاحه في الربيع. افحص قوة ماء التبريد والبطارية في فبراير، ونظّف مقدمة السيارة وافحص المراوح والمكيف في أبريل، ثم اضبط ضغط الكفرات على البارد وغيّر الفلاتر والزيت في مايو. بهذا الترتيب يتوقف يونيو عن كونه مقامرة.
هناك نمط ثابت في الاتصالات التي تصلنا من أواخر مايو. سيارات تسخن على الدائري الشرقي، وبطاريات ميتة في أقبية الأبراج، وكفرات تنفجر على طريق المطار عند الظهيرة، ومكيفات طلعت هواءً حاراً في أول عصر حار فعلاً. ولا شيء من ذلك مفاجئ. البطارية التي ماتت في يوليو كانت ضعيفة في مارس، والردياتير الذي انسد بالرمل بعد عواصف الربيع لم ينسد في ليلة. الأعطال موسمية ومتوقعة ويمكن منع أغلبها.
رتّبنا هذه القائمة بالأشهر لا بالأنظمة، لأن هذه هي الطريقة التي تُنجز بها فعلاً. ولا شيء هنا يحتاج رافعة أو ورشة. أغلبها كشاف ومقياس ضغط كفرات وعشرون دقيقة في الفناء قبل أن ترتفع الشمس. وحين يحتاج فحص أداة قد لا تملكها نذكرها بالاسم ونذكر ما الذي تقيسه، لتقرر بنفسك هل تشتريها أم تطلبها من فني.
فبراير ومارس: قوة ماء التبريد والبطارية
ابدأ بماء التبريد، وافحص قوته لا مستواه فقط. والسبب في أن السائقين يخطئون هنا أن السائل يبدو واحداً سواء كان خلطة صحيحة أو ماءً في أغلبه بعد ثلاث سنوات من التعبئة العشوائية. والخلطة هي التي تحدد درجة الغليان، وفي منظومة مضغوطة يغلي خليط الكولنت والماء الصحيح عند حرارة أعلى بكثير مما يبلغه الماء وحده. كما أنه يحمل مانعات التآكل التي تحمي الردياتير ومضخة الماء ورأس المحرك الألمنيوم من أن تأكل نفسها. وجهاز الانكسار يقرأ القوة في ثوانٍ وهو الأداة الرخيصة التي تستحق الاقتناء هنا.
ثم البطارية، لأن حرارة الرياض لا البرودة هي التي تقتل البطاريات. فالحرارة العالية المستمرة تحت غطاء المحرك تسرّع التفاعل الداخلي وتبخّر المحلول، ولهذا فالبطارية التي تعيش خمس سنوات في مناخ معتدل تصمد هنا سنتين أو ثلاثاً في الغالب. ابحث عن ملصق التاريخ، فإذا اقتربت من ثلاث سنوات فافحصها بجهاز تحميل الآن لا أن تكتشف الجواب منتصف الليل في قبو مواقف. وأنت هناك، نظّف أي مسحوق أبيض أو أزرق عن الأطراف وتأكد أن الكلبسات لا تتحرك حين تلويها بيدك.
- افحص مستوى ماء التبريد في خزان التمدد والمحرك بارد تماماً، بين علامتي MIN و MAX
- افحص قوة الخلطة بجهاز الانكسار بدل الحكم عليها من اللون
- افحص جلدة غطاء الردياتير وغيّره إذا كان المطاط متشققاً أو مهترئاً
- اعصر الخرطوم العلوي والسفلي والمحرك بارد: يجب أن يكونا متماسكين لا رخوين ولا صلبين كالحجر
- ابحث عن ملصق تاريخ البطارية وافحص بالتحميل أي بطارية تقترب من ثلاث سنوات
- نظّف التآكل عن الأطراف وتأكد أن الكلبسات وسلك الأرضي مربوطة جيداً
- انتبه لأي رطوبة أو ترسبات حول جسم البطارية فهي علامة على تسريبها
أبريل: نظّف مقدمة السيارة وافحص المراوح
موسم العواصف الترابية في الرياض يمتد خلال الربيع، ومقدمة سيارتك تستقبله كله. فخلف الشبك يقف كندنسر المكيف، ومباشرة خلفه ردياتير المحرك، وكلاهما يعتمد على مرور الهواء بين زعانف دقيقة جداً. والرمل المختلط بزيوت الطريق ينحشر في تلك الزعانف حتى يسدّها، والمقدمة المسدودة تعني أن المحرك يسخن وأن المكيف يستسلم في الزحمة في الوقت نفسه. انظر من خلال الشبك بكشاف، فالزعانف المفتوحة يمر النور بينها والواجهة الرمادية المتلبّدة لا. اغسل برفق بخرطوم حديقة من جهة المحرك إلى الخارج، ولا تستخدم ضغطاً عالياً أبداً لأنه يثني الزعانف ثنياً دائماً.
ثم افحص المراوح، وهو الفحص الذي لا يعمله أحد تقريباً ويمنع نسبة كبيرة من سخونة الصيف. مع السيارة واقفة والمحرك على الرلنتي والمكيف مشغّلاً يجب أن تبدأ مروحة التبريد خلال ثوانٍ وتستمر. فإذا لم تدر إطلاقاً أو دارت بتقطّع فقد يكون الموتور أو الريلاي أو المقاومة تالفاً، وستكون السيارة ممتازة على الدائري وفي ورطة فور توقف السير. وراقب مؤشر الحرارة أثناء الفحص، فالمؤشر الذي يزحف للأعلى والسيارة واقفة يؤكد التشخيص.
أبريل: افحص المكيف قبل أن تحتاجه
افحص المكيف في أبريل، حين يكون الجو دافئاً بما يكفي لتحميل المنظومة ولم يصر الأمر طارئاً بعد. شغّله على أعلى درجة والمروحة عالية وتدوير الهواء الداخلي مشغّل ليُغلق هواء الخارج، خمس دقائق، ثم تحسّس الفتحة الوسطى. يجب أن يكون الهواء بارداً بوضوح لا مجرد أقل حرارة من هواء الشارع. وافحص عند الوقوف كما تفحص أثناء السير، لأن أغلب أعطال المكيف لا تظهر إلا والسيارة واقفة. واسمع هل يفصل الكمبروسر ويوصّل كل بضع ثوانٍ، فهذا يشير إلى نقص الشحنة، ولاحظ هل اندفاع الهواء قوي أم ضعيف.
والسبب العملي للفحص المبكر هو التوفر. ففي أبريل يكون إصلاح المكيف عملاً مجدولاً، وفي الأسبوع الثاني من يوليو تكتشف الرياض كلها العطل نفسه في العصر نفسه، ويكون تسريب صغير كان سيُصلح ببساطة في الربيع قد تحوّل إلى كمبروسر يعمل بزيت ناقص منذ أسابيع. فالفريون هو الذي يحمل زيت الكمبروسر في الدائرة، والمنظومة التي بقيت ناقصة بهدوء طوال الصيف منظومة ظلّت مضختها جائعة للتشحيم طوال تلك المدة.
مايو: ضغط الكفرات على البارد وفحص تاريخ الصناعة
اضبط ضغط الكفرات صباحاً قبل أن تتحرك السيارة، واضبطه على الرقم الموجود في ملصق عتبة باب السائق لا على الرقم المحفور على جدار الكفر، فذاك حد أقصى وليس توصية. والضغط يرتفع مع سخونة الكفر، وبعد سير على الدائري الشمالي في يونيو قد يقرأ المقياس أعلى بكثير من رقم البارد. هذه القراءة طبيعية. ولا تنفّس الهواء أبداً لتصحيحها، لأنك بذلك تقود على كفر ناقص الهواء، ونقص الهواء مع أسفلت 48 درجة هو بالضبط الخليط الذي يمزّق الكفرات على السرعة.
ثم انظر إلى العمر والحالة لا إلى النقشة فقط. فكل كفر يحمل رقماً من أربع خانات على جداره يبيّن أسبوع وسنة صناعته. وفي هذا المناخ تُقسّي الأشعة فوق البنفسجية والحرارة المطاط من الخارج إلى الداخل، وقد ينتهي عمر الكفر المفيد وفيه نقشة كثيرة. والتشققات الدقيقة في أخاديد الجدار، أو السطح اللامع الزجاجي، أو أي انتفاخ، كلها تعني التغيير. وافحص الاستبن أيضاً بالمعيار نفسه، فالاستبن الفاضي على طريق المطار في الثانية ظهراً انتظار طويل.
- اضبط ضغط الكفرات الأربعة والسيارة باردة صباحاً على رقم ملصق باب السائق
- لا تنفّس الهواء من كفر ساخن لإرجاع القراءة إلى الأسفل
- اقرأ رقم التاريخ من أربع خانات وتعامل بحذر مع أي كفر تجاوز خمس أو ست سنوات
- ابحث عن التشققات الدقيقة في الجدار أو اللمعان الزجاجي أو أي انتفاخ، وهذه تُغيَّر لا تُصلَّح
- افحص عمق النقشة على عرض الكفر كله، فالتآكل غير المتساوي يدل على اختلال الزوايا أو الضغط
- املأ الاستبن وافحصه، وتأكد أن الجك ومفتاح العجل موجودان فعلاً في السيارة
مايو: الفلاتر والمساحات والزيت الذي عليه أن يصمد في يوليو
فلتران يهمان قبل الصيف. فلتر هواء المحرك يمتلئ بالغبار الناعم هنا أسرع بكثير مما يفترضه أي كتيب صيانة، والفلتر المخنوق يكلّفك قوة وصرف بنزين ويجعل المحرك يجهد أكثر في أسوأ شهور السنة. ارفعه أمام الضوء، فإذا لم تر النور من خلال طياته فغيّره. والفلتر الثاني هو فلتر المقصورة، وهو أشهر سبب لمكيف يبدو ضعيفاً. فالهواء البارد فعلاً لكنه بالكاد يتحرك مشكلة فلتر مقصورة لا مشكلة فريون، وموقعه غالباً خلف درج الراكب.
والزيت آخر بند وأكثر ما يؤجّله السائقون. وظروف الرياض تدخل ضمن الاستخدام الشاق بتعريف الشركات المصنعة نفسها: حرارة جو قاسية، ووقوف طويل بالمحرك في الزحمة، ورحلات قصيرة لا يسخن فيها الزيت تماماً، وغبار. والحرارة تؤكسد الزيت وتخفّفه في اللحظة التي تحتاج فيها رمان البلي قوة الغشاء الزيتي. افحص المستوى والحالة على عصا القياس، فإذا كان الزيت داكناً أو خفيفاً بين أصابعك أو رائحته محترقة فغيّره قبل يونيو لا في نهاية الفترة. ومطاط المساحات يستحق ثلاثين ثانية أيضاً، فالشمس تتلفه وأول مطر حقيقي يأتي بلا إنذار.
ماذا تبقي في السيارة بعد دخول يونيو؟
التجهيز يفيد إلى حد، والفرق بين إزعاج بسيط وعصر خطير فعلاً هو غالباً ما يوجد في الشنطة. الماء أولاً وبكمية أكبر مما تظن، فالوقوف على كتف طريق دائري في يوليو بلا ظل قد يتحول إلى حالة إجهاد حراري خلال أقل من ساعة، وخصوصاً مع وجود أطفال. وعاكس الشمس الأمامي ليس رفاهية أيضاً، فهو يمنع الطبلون والدركسون من بلوغ حرارة تجعل السيارة غير قابلة للاستخدام في أول عشر دقائق بعد أي وقفة.
احتفظ بكشاف يعمل ومقياس ضغط وكيبل شحن بطارية ورقم شخص يرد فعلاً في الثانية صباحاً. وإذا تعطلت السيارة فأخرجها عن مسار السير تماماً قبل أي شيء آخر، وشغّل الأنوار التحذيرية، وأنزل الجميع من الجهة البعيدة عن السيارات وخلف الحاجز إن وُجد. فحركة الطرق الدائرية في الرياض سريعة، والسيارة الواقفة في عصر حار يصعب رؤيتها. ولا تفتح غطاء الردياتير أو خزان التمدد وهو ساخن أبداً، ولا تقف أمام سيارة قد تدور مروحتها حتى والمحرك مطفأ.
- عدة لترات من ماء الشرب، تُستبدل بانتظام حتى لا تبقى مخزنة شهوراً
- عاكس شمس عاكس للزجاج الأمامي وقطعة قماش خفيفة لمسك الدركسون الساخن
- مقياس ضغط كفرات وكشاف وكيبلات شحن البطارية وحقيبة إسعافات أولية بسيطة
- المثلث العاكس والسترة العاكسة في مكان تصل إليه دون فتح الشنطة
- كيبل شحن للجوال وبطارية متنقلة مشحونة فعلاً
- رقم محفوظ لمساعدة على الطريق 24 ساعة، فالبحث على كتف حار يضيّع الوقت
لا شيء في هذه القائمة يحتاج ورشة. جهاز انكسار ومقياس ضغط وكشاف وصباح جمعة واحد في فبراير وأبريل ومايو يغطي كل ما سبق، وتنفيذه بنفسك يعني أنك تعرف حالة سيارتك الحقيقية لا الحالة التي أخبرك بها أحد. وإذا خرج كل شيء سليماً مرّ يونيو بلا أحداث، وهذا هو المقصود كله.
وحين يفشل فحص فإنه يفشل على شيء محدد: بطارية لا تحمل، أو مروحة لا تبدأ، أو ماء تبريد ضعيف بالفحص، أو مكيف يفصل ويوصّل عند الوقوف. وهذه هي الأعمال التي ينفّذها ساعد لخدمات السيارات عند سيارتك. فنّيونا يغطون الرياض 24 ساعة بما فيها الجمعة ورمضان والعيد، ويصلون أغلب العناوين خلال عشر دقائق تقريباً، ويعملون في فناءات الفلل ومواقف المجمعات وأقبية الأبراج. تعرف التشخيص وسعراً واحداً كاملاً قبل بدء العمل، بلا رسوم خفية تُضاف لاحقاً، نقداً أو بالشبكة أو بتحويل بنكي. اتصل أو راسلنا على واتساب 0579701115، بالعربية أو بالإنجليزية. وإذا كان العمل يحتاج ورشة فعلاً فسنقولها بوضوح.
أدلّة أخرى لسائقي الرياض
تعبئة الفريون: كيف تُعمل بشكل صحيح
سحب، ثم تفريغ، ثم تثبيت الفاكيوم، ثم تعبئة بالوزن. وأي شيء أقصر من ذلك ليس تعبئة.
اقرأ الدليل التكييفالمكيف ما يبرّد: ستة أسباب حقيقية
الهواء الحار من الفتحات له ستة أسباب شائعة، وهذا كيف تفرّق بينها من مقعد السائق.
اقرأ الدليل البطارية والتشغيلعمر بطارية السيارة في حر الرياض
لماذا تتحوّل البطارية التي تعيش خمس سنوات إلى سنتين في الرياض، وكيف تكتشف نهايتها مبكراً.
اقرأ الدليلأسئلة يطرحها السائقون
سنتين إلى ثلاث في الغالب، مقابل أربع أو خمس في مناخ معتدل. فالحرارة لا البرودة هي التي تتلف البطاريات. الحرارة العالية تحت غطاء المحرك تسرّع التفاعل الداخلي وتطرد المحلول، والضرر يتراكم كل صيف. افحص ملصق التاريخ كل ربيع واعمل فحص تحميل لأي بطارية تقترب من ثلاث سنوات. والبطارية تعطي إنذاراً بسيطاً جداً قبل أن تفصل، وغالباً تفصل والسيارة واقفة لا وأنت تقود.
لا، والصيف أسوأ وقت لتجربة ذلك. الكولنت يرفع درجة الغليان كثيراً فوق ما يبلغه الماء وحده، وهذا بالضبط ما تحتاجه في يوم 48 درجة، كما يحمل مانعات التآكل التي تحمي الردياتير ومضخة الماء وقطع المحرك الألمنيوم. أما الماء العادي فيغلي أبكر وينخر من الداخل ويترك ترسبات تسدّ خلايا الردياتير. استخدم نوع الكولنت المناسب لسيارتك بخلطة صحيحة، وافحص قوته لا لونه.
لا. اضبط الضغط على البارد صباحاً حسب رقم ملصق باب السائق واتركه. وارتفاع الضغط عند سخونة الكفر أمر طبيعي ورقم الشركة يحسب له حسابه أصلاً. أما تنفيس الهواء من كفر ساخن فيتركه ناقصاً بعد أن يبرد، والكفر الناقص ينثني أكثر ويولّد حرارة أكثر واحتمال انفجاره على طريق دائري حار أعلى بكثير. نقص الهواء هو سبب انفجارات الصيف لا زيادته.
اتبع فترة الاستخدام الشاق في كتيّب سيارتك لا الفترة العادية. فحرارة الجو القاسية والوقوف الطويل في الزحمة والرحلات القصيرة والغبار كلها تنطبق على تعريف الشركات نفسها للاستخدام الشاق، والحرارة تؤكسد الزيت أسرع مما يوحي به عداد الكيلومترات وحده. والوقت يهم بقدر المسافة، فالسيارة قليلة الاستخدام تحتاج التغيير في موعده. وافحص عصا القياس شهرياً في الصيف لأن الاستهلاك يزيد مع الحرارة.
لأن الهواء عند السرعة يندفع عبر الردياتير بغض النظر عن المروحة، وعند الوقوف تكون المروحة هي الشيء الوحيد الذي يحرّك الهواء. وهذا النمط يشير إما إلى مروحة تبريد متعطلة أو إلى واجهة ردياتير وكندنسر محشوة بالرمل، وكلاهما شائع في الرياض بعد موسم الغبار. افحص المروحة على الرلنتي والمكيف مشغّل، وافحص مقدمة السيارة بكشاف قبل أن تفترض عطلاً في ماء التبريد أو الثرموستات.
وزّعها على فبراير وأبريل ومايو. قوة ماء التبريد والبطارية في أواخر الشتاء، وتنظيف الردياتير والكندنسر مع فحص المروحة والمكيف في أبريل حين يكون الجو دافئاً بما يكفي لتحميل المنظومة، ثم الكفرات والفلاتر والمساحات والزيت في مايو. والهدف من الانتهاء قبل يونيو هو التوفر بقدر ما هو السلامة، ففي يوليو تتعامل ورش الرياض كلها مع الأعطال نفسها في وقت واحد.
تفضّل أن نتولّى الأمر؟
اتصل على +966 57 970 1115 ويصل فنّي متنقّل إلى سيارتك في أي مكان في الرياض — 24/7، السعر متّفق عليه أولًا.