تشغيل بالكوابل وتغيير بطاريات السيارات في الملقا

اتصال الملقا يأتي عادة مبكراً، قبل مشوار المدرسة. ثلاث سيارات تحت مظلة واحدة، والمطلوبة هذا الصباح لا تدور. الشوارع واسعة، والمدخل خلف بوابة، ولا أحد يريد إرجاع سيارة دفع رباعي ميتة إلى الشارع لتستقبل سطحة. يصل الفني إلى الفيلا من طريق الأمير محمد بن سلمان، ويعمل بجانب السيارة في ظل المظلة، ويمضي صباح البيت كما هو مخطط له.

سيارات هذا الحي تقف أكثر مما تسير، وهذا هو السبب الحقيقي. سيارة الدفع الرباعي الحديثة تسحب تياراً طوال وقوفها: الصامر وأنظمة الاتصال وجهاز التتبع ووحدات الراحة التي تستيقظ على فترات. أسبوعان تحت المظلة كافيان لتفريغ بطارية سليمة. وتكمل الحرارة الباقي، فالمظلة تظلل الدهان لا حجرة المحرك، ولذلك نادراً ما تبلغ بطارية AGM في سيارة بنظام التشغيل والإيقاف عمرها المكتوب هنا.

نشغّل المحرك أولاً بجهاز بوستر مخصص لا بكوابل بين سيارتين، لأن ربط نظامين كهربائيين حديثين مخاطرة لا تستحق على سيارة بهذه القيمة. ومع دوران المحرك نقرأ إنتاج الدينمو على الحد الأدنى ومع رفع الدوران. بعدها تدخل البطارية في فحص التحميل، ويُقاس التيار الساكن والسيارة مقفلة ونائمة. ولا نقول لك إن كنت تحتاج بطارية أو شحنة أو بحثاً عن عطل آخر إلا بعد هذه الأرقام الثلاثة.

السعر أولاً، ثم العمل. نسعّر الزيارة والفحص عند اتصالك، ونسعّر البطارية بعد معرفة إن كانت السيارة تحتاج AGM أو EFB أو بطارية عادية، فهي أنواع لا تُستبدل ببعضها والخطأ فيها يكلفك بطارية خلال سنة. والدفع نقداً أو بالشبكة أو تحويلاً بنكياً، ولا يُضاف شيء إلى الرقم الذي وافقت عليه. والمواعيد المحجوزة تناسب هذا الحي: صباحاً قبل المدرسة، أو مساءً حين تكون كل سيارات البيت موجودة.