تعبئة فريون وتصليح تكييف السيارة في الملقا

طلبات الملقا تصل غالبًا في منتصف الصباح، بعد توصيل المدرسة، حين يخلو مدخل الفيلا ويتوفر وقت لإنجاز العمل كما يجب. السيارة عادةً دفع رباعي بثلاثة صفوف واقفة أمام فيلا في أحد الشوارع بين طريق أنس بن مالك وطريق الملك سلمان. والشكوى واحدة تقريبًا في كل مرة: مخارج الأمام ما زالت باردة، والمقاعد خلفها لا. ويكتشف صاحبها ذلك عادةً حين يجلس الأطفال في الخلف بعد الظهر.

السيارة المزوّدة بتكييف خلفي لها نصف ثانٍ من المنظومة. الفريون يمتد بطول أرضية السيارة في مواسير صلبة، ويغذي صمام تمدد خلفيًا ومبخرًا خلفيًا مركبًا في السقف أو في الجانب، ثم يعود بنفس الطريق. هذا يعني وصلات إضافية كثيرة، وكل وصلة تُحكم بجلدة أورينج مطاطية تعيش في حرارة 48 درجة. كما أن هذه المنظومات تحمل شحنة أكبر، فتفقد ما يكفي لإفساد التبريد الخلفي قبل أن يلاحظ السائق شيئًا في الأمام.

لذلك نبدأ من الخلف في هذه السيارات. نقيس حرارة المخارج أمامًا وخلفًا بحساس، ونشغّل المروحة الخلفية على كل السرعات، ونفحص لوحة التحكم الخلفية بحثًا عن عطل لا علاقة له بالفريون أصلًا. ثم توصَّل أجهزة القياس. وإذا كانت الشحنة ناقصة تتبع الصبغة وجهاز الكشف مواسير الأرضية وحاضنة الصمام الخلفي. نعطيك سعر الإصلاح، ثم نسحب المنظومة ونفرّغها ونثبّتها ونعيد تعبئتها بالوزن الدقيق.

لا رسوم على الفحص، والسعر يُتفق عليه قبل فك أول وصلة ولا يُضاف إليه شيء بعد موافقتك — والدفع نقدًا أو بالشبكة أو تحويل بنكي. المواعيد المحجوزة تناسب الملقا أكثر، لأن مدخل الفيلا مكان جيد للعمل وفيه ظل جزءًا من اليوم. ومع ذلك يظل الهاتف مفتوحًا في أي ساعة، وسيارة عائلة توقف تكييفها ليلة الخميس طلب اعتيادي عندنا.