إنقاذ ومساعدة على الطريق في الملقا 24 ساعة

اتصالات الملقا تأتينا متأخرة في الغالب. ممر فيلا عند الحادية عشرة والنصف، وأحدهم عليه رحلة طيران قبل الفجر، والسيارة التي لم تتحرك منذ نهاية الأسبوع الماضي لا تريد أن تصحو. أو بوابة مجمّع عند الواحدة فجرًا، والحارس في مكانه، ورنج روفر جالسة على مساعداتها الهوائية ولا أحد يقبل بتركها حتى الأحد. أما شوارع الملقا فواسعة وحديثة السفلتة، فالوصول إليك هو أسهل جزء.

السيارة الواقفة في مظلة حارة ليست في راحة. الإنذار والمتتبّع ونظام الدخول بلا مفتاح وعشرات الوحدات تسحب تيارًا طوال الوقت، وحرارة الرياض تقصّر عمر البطارية فوق ذلك. ثلاثة أسابيع وقوف تكفي لتنزل بطارية AGM تحت الجهد الذي يقبله نظام تشغيل حديث، فترفض السيارة بطريقة توحي بعطل أكبر بكثير: لا تدوير، ولوحة عدادات مضاءة بالكامل، وأحيانًا ذراع قير لا يخرج من وضع الوقوف.

نتصل بالبوابة مسبقًا حتى يعرف الحارس أن فنيًا قادم، ثم نعمل في ممر الفيلا أو في موقف المجمّع. الجهد أولًا، ثم فحص تحميل، ثم مخرج الدينمو والمحرك يعمل، ثم قياس التيار المسحوب أثناء الوقوف عند طرف البطارية. ويأتي فحص الوحدات بعد ذلك إن لم يكن العطل في البطارية ببساطة. وإذا لزمت بطارية AGM جديدة نركّبها ونبرمجها على السيارة، لأن البطارية غير المبرمجة تُشحن زيادة وتموت مبكرًا.

تعرف سعر الحضور والتشخيص على الهاتف، وسعر القطع بعد أن يرى الفني السيارة، فلا شيء مفتوح تُوافق عليه في الظلام. والدفع بذلك الرقم نفسه: بالشبكة أو نقدًا أو تحويلًا بنكيًا، واتصال الواحدة فجرًا في الملقا بسعر ظهر يوم ثلاثاء. ونحن ورشة متنقلة مستقلة لا وكالة. وإذا كان العطل مكانه رافعة قلناها لك عند الممر وحمّلنا السيارة على سطحة بدل المجازفة.