تصليح تكييف السيارة وتعبئة الفريون في العليا

الخامسة مساءً، شارع العليا واقف بين التحلية وطريق الملك فهد، والمخارج التي كانت باردة على الدائري قبل ساعة صارت تنفخ هواءً حارًا. هذه هي شكوى العليا المميزة. سيارات هذا الحي تقضي يوم الدوام إما تحت الشمس في موقف مكشوف بشارع فرعي، أو واقفة في قبو لا يبرد فعليًا، ثم تزحف على السرعة البطيئة أربعين دقيقة. والتكييف الذي بالكاد يتحمل يسقط عند هذه النقطة بالذات.

التبريد أثناء الوقوف يعتمد على أمرين: كمية فريون كافية في الدورة، وهواء كافٍ تسحبه المروحة عبر المكثف. سرعة السيارة على الطريق تدفع الهواء عبر المكثف فتخفي العيبين معًا، أما عند الوقوف فلا شيء يفعل ذلك. منظومة ناقصة بضع مئات من الجرامات تظل باردة على سرعة 100 كم/س وتدفأ في الطابور، ومروحة مكثف تدور ببطء أو ريلاي يفصل حين يسخن يعطيان العرض نفسه. ارتفاع ضغط الجهة العالية وأنت واقف هو ما يفرّق بينهما.

عند الوصول يوصّل الفني أجهزة القياس على فتحتي الخدمة والمحرك يعمل والتكييف على أقصى وضع، ويقرأ الضغط العالي والمنخفض على السرعة البطيئة ثم عند رفع الدورات. بعدها يراقب فصل ووصل كلتش الكمبروسر ويتأكد أن مروحة المكثف تشتغل فعلًا. وإذا كانت الشحنة ناقصة نتتبع التسريب بجهاز كشف إلكتروني وصبغة فسفورية قبل إدخال أي غاز. ثم نسحب الفريون القديم، ونعمل تفريغ هواء عميق، ونثبته للتأكد أن الدورة محكمة، ونعبّئ بالوزن.

تسمع القراءات والسبب والسعر الإجمالي قبل فتح أي شيء، ولا يُضاف إليه شيء بعد قياس حرارة المخرج أمامك — والدفع نقدًا أو بالشبكة أو تحويل بنكي. نعمل 24 ساعة، الجمعة ورمضان ضمنها، وأقبية العليا أسهل للعمل فيها الحادية عشرة ليلًا بكثير من السادسة مساءً. ولا رسم إضافي على الخروج ولا على الفحص نفسه. وإن كان الكمبروسر منتهيًا نقول لك ذلك بصراحة بدل بيع فريون سينفد قبل نهاية الصيف.