تغيير بطارية السيارة في العليا

الساعة السادسة مساءً تحت أحد أبراج شارع العليا هي أسوأ توقيت تفصل فيه البطارية. المصاعد ممتلئة، ومنحدر الخروج بدأ يزدحم، والسيارة ترد على زر التشغيل بلفة بطيئة ثقيلة تنطفئ في منتصفها. لا أحد في ذلك البدروم يرغب في دفعها باليد. ننزل إليها بدلاً من ذلك، ونصل إلى الموقف، ونتعامل مع السيارة في مكانها: بلا سطحة، وبلا سحب إلى الأعلى، وبلا نقاش مع الأمن حول سيارة معطلة تسدّ الدور الثالث.

حرارة البدروم أعلى مما توحي به قراءات الشارع، والحرارة هي ما ينهي البطاريات في الرياض. يتبخر السائل، وتتآكل الألواح الداخلية، وتنخفض السعة بهدوء على مدى أشهر. ثم يكمل نمط القيادة المهمة: عشر دقائق زحف بين طريق الملك فهد وشارع التحلية لا تعيد الشحنة التي سحبها السلف، خصوصاً والكمبروسر ومروحة التبريد يأخذان أغلب ما ينتجه الدينمو. بطارية تقرأ 12.5 فولت وهي ساكنة قد ترسب في فحص التحميل بفارق كبير.

عند الوصول يبدأ الفني بفحص التحميل: أمبير التدوير الفعلي مقابل الرقم المكتوب على البطارية، لا تخميناً من الفولت. ثم يأتي جانب الشحن: إنتاج الدينمو على الحد الأدنى وتحت الحمل، وقياس هبوط الجهد في وصلة الأرضي وكلبسات الأطراف. وثالثاً التيار الساكن، لأن كاميرا داشبورد موصولة على تيار دائم كفيلة بتفريغ بطارية سليمة في ليلة واحدة داخل موقف. وإذا انتهت البطارية نركّب النوع الصحيح ونبرمجه عند الحاجة ونأخذ القديمة معنا.

تعرف السعر قبل أن نفتح أي شيء. الزيارة والتشغيل بالكوابل والفحص تُسعّر عبر الهاتف، أما البطارية فبعد قراءة ملصق القديمة والتأكد إن كانت سيارتك تحتاج AGM. ثم تدفع الرقم نفسه بلا زيادة: نقداً أو بالشبكة أو تحويلاً بنكياً، ولا يُضاف إليه بند لأن الموقف في الدور الثالث. نرد في أي ساعة، والجمعة والعيد ضمنها، وهذا مهم في حي لا تفرغ بدرومات أبراجه إلا متأخراً.